Еврозона возвращается к продуктивной жизни. Что это означает?

Впервые за более чем два года обрабатывающая промышленность в еврозоне растёт. Хотя данные PMI за август могут вселить осторожный оптимизм, неравномерное восстановление экономики разных стран создаёт неопределённость для транспортно-логистической отрасли.

Данные, опубликованные за август 2025 года, показывают, что промышленность еврозоны вышла на траекторию роста. Индекс деловой активности (PMI) вырос с 48,9 в июле до 50,7 , что ознаменовало первый месяц роста с середины 2022 года. Улучшение в первую очередь обусловлено внутренними заказами, а не экспортом, что критически важно для автомобильных перевозчиков в Европе. Однако различия между странами и сохраняющаяся слабость экспорта рисуют картину фрагментированного и подверженного шокам восстановления.

Рост производства в еврозоне

Рост индекса деловой активности (PMI) до 50,7 пункта, несомненно, свидетельствует об улучшении ситуации, обусловленном ростом внутренних заказов впервые с марта 2022 года. Объёмы производства также выросли, а настроения производителей достигли 28-месячного максимума. К сожалению, за позитивными новостями скрываются серьёзные проблемы. Экспортный спрос неуклонно снижается уже 18 месяцев, занятость продолжает снижаться, а компании в первую очередь выполняют заказы, а не наращивают запасы.

Для логистических операторов это означает потенциальное увеличение краткосрочных объёмов во внутренних цепочках поставок. Однако сохраняющаяся волатильность, ограниченные инвестиции в запасы и осторожный подход к найму персонала могут продолжать сдерживать рост международных перевозок и складской деятельности.

Стабилизация в Германии, но без энтузиазма

Индекс деловой активности в производственном секторе Германии (PMI) вырос с 48,5 пункта в июле до 49,8 пункта в августе. Это самый высокий показатель за 20 месяцев и шестое улучшение подряд . Хотя показатель всё ещё ниже отметки в 50 пунктов, он свидетельствует о существенном замедлении спада в крупнейшей промышленной экономике Европы.

С точки зрения логистики самое важное то, что производство растет второй месяц подряд, а количество новых заказов увеличилось впервые с мая 2022 года. Также возросла закупочная активность компаний и увеличились сроки поставок, что обычно свидетельствует о растущем спросе.

К сожалению, экспорт остаётся слабым, а уровень занятости падает пятый месяц подряд. Большинство компаний сосредоточены на сокращении запасов и ликвидации задержек. Затраты на производство выросли, в первую очередь из-за роста цен на топливо, электроэнергию и металлы.

Для сектора TSL это означает рост внутренних перевозок, но по-прежнему ограниченную динамику международных перевозок. Сокращение запасов может привести к снижению спроса на складские услуги в краткосрочной перспективе.

Франция – возвращение к росту после 31 месяца

Французская промышленность продемонстрировала долгожданный рост: индекс деловой активности (PMI) вырос с 49,4 в июле до 50,4 в августе. Производство и новые заказы немного выросли, компании возобновили закупки и продемонстрировали больший оптимизм.

Несмотря на это, занятость продолжает снижаться , а экспортный спрос остаётся слабым. Запасы готовой продукции также сокращаются, что свидетельствует о том, что невыполненные заказы выполняются без их пополнения.

Внутренние автомобильные перевозки могут выиграть , но ограниченный оборот запасов и слабый экспорт означают сохранение низкой активности в секторе логистики.

Хрупкий рост, обусловленный внутренним спросом в Италии

Индекс деловой активности в Италии (PMI) вырос с 48,7 пункта до 50,4 пункта, что стало первым ростом за 17 месяцев. Восстановление в значительной степени обусловлено внутренними заказами, поскольку экспорт продолжает снижаться.

Компании увеличили производство и закупки, но при этом сократили запасы и численность персонала седьмой месяц подряд. Затраты на производство немного выросли после года снижения.

Хотя спрос на внутренние перевозки, вероятно, увеличится, объёмы трансграничных перевозок продолжают снижаться. Продолжающаяся тенденция к сокращению товарных запасов также может ограничить спрос на складские услуги.

Испания – лидер роста в Европе

Испания, набрав в августе 54,3 балла (по сравнению с 51,6), зафиксировала самый высокий рост производства в Европе . Производство, заказы и занятость выросли, а деловые настроения также улучшились.

Затраты на производство выросли, в основном из-за цен на топливо и сырье, но компаниям удалось переложить их на потребителей за счет более высоких цен реализации.

Сектор логистики увидит положительные эффекты в виде возросшего спроса на транспорт и складирование , хотя давление расходов может повлиять на прибыльность операторов.

Углубляющийся спад в Польше

Польский индекс деловой активности (PMI) снизился с 48,7 пункта до 48,5 пункта, ознаменовав второй месяц подряд углубления рецессии. Производство, заказы и занятось сократились, а компании указывают на очень слабый экспортный спрос.

Запасы сырья и готовой продукции сократились, а производственные затраты немного выросли после предыдущего снижения.

Внутренние и международные перевозки остаются под давлением, а складская активность может снизиться. Для операторов TSL это непростое время, требующее оптимизации затрат и операционной гибкости.

В Великобритании растет давление на перевозчиков

В британском производственном секторе наблюдается усугубляющийся спад: индекс деловой активности (PMI) в августе упал с 45,3 до 43 пунктов, что является самым низким показателем с мая 2020 года. Производство стремительно падает из-за слабого внутреннего и внешнего спроса. Новые заказы падают шестой месяц подряд.

Занятость стремительно падает, невыполненные заказы обрабатываются быстро, а компании сокращают закупки и запасы. Сроки доставки сокращаются, но это происходит за счёт снижения нагрузки, а не повышения эффективности.

Для логистических операторов это означает снижение объёмов грузоперевозок и низкую оборачиваемость запасов. Повышение своевременности доставки может снизить затраты, но также указывает на неиспользование мощностей в цепочках поставок.

Данные индекса деловой активности (PMI) за август 2025 года указывают на первый рост производства в еврозоне за два года. Это позитивный знак для автомобильного транспорта и логистики, особенно для внутренних перевозок. Однако неравномерное восстановление экономики в разных странах, слабый экспорт и нежелание восстанавливать запасы создают атмосферу осторожности и неопределенности для логистических операторов . В ближайшие месяцы решающее значение будет иметь способность компаний гибко реагировать на колебания объемов и новые направления спроса.